第448章 称之为「火星车」（1/2）

第448章 称之为“火星车”

不过经歷了几圈的尝试后，吴軾还是发现了法拉利在中性胎上的后劲不足。

衝刺三圈，他现在仅仅能够维持1分16秒4左右的圈速。

而前面的维斯塔潘却后继有力，依然能够將圈速维持在1分16秒1几。

诺里斯隨著维斯塔潘加速带开，也跟著一路飞驰而去。

很快就將吴軾孤零零留在了第三名。

他身后的拉塞尔快圈也没有维持几圈，渐渐稳定落在了吴軾身后一秒。

更后面的皮亚斯特里也因为轮胎过热，圈速从1分16秒2降低到了1分16秒5、6的样子。

不仅完全无法对吴軾、拉塞尔產生威胁，更是被身后的勒克莱尔追著打。

法拉利在正赛展现出的速度令人大吃一惊。

“法拉利这车速看起来没有排位赛那么慢啊！”兵哥是最先觉得不对劲的。

“可能是偏向於正赛调校吧。”飞哥说道。

昊然跟著两人的话继续说道：“一直以来法拉利都面临快速將轮胎加热到最佳温度的问题，正好昨天排位赛时的温度很低。

“我想，可能是因为这个问题导致吴軾和勒克莱尔两人都跑不出圈速来。”

兵哥也点头说道：“嗯，这个说法是很有道理的。”

飞哥倒是有不同的看法，他说道：“我认为法拉利可能就是不適应赞德沃特赛道，就跟前几年一样嘛。”

兵哥顺势就问道：“那飞哥觉得吴軾现在这个圈速会不会也能参与到冠军爭夺中呢？”

“很难，现在和维斯塔潘每圈0.2秒以上的差距，说明赛车性能差异真的很大。”飞哥摇摇头。

记住我们101看书网

隨著比赛进入巡航阶段，超车並不算多。

这样看来赞德沃特並不比先前的摩纳哥更有趣。

一辆接著一辆赛车不断飞驰在赛道上，虽然好几位车手的距离都非常接近，仿佛隨时都有攻防一样。

但实际上，这赛道想要超车也非常困难，他们无法进行有效超车。

比赛一晃而过来到第十圈。

此时维斯塔潘仍然领先，可却没有拉开差距。

诺里斯（+1.4s）

吴軾（+3.1s）

拉塞尔（+4.6s）

皮亚斯特里（+5.6s）

勒克莱尔（+6s）

佩雷兹（+7.5s）

但经过十圈飞驰，维斯塔潘的轮胎磨损渐渐加快，他再也维持不住足够的圈速，开始被诺里斯缓慢追近。

第12圈，维斯塔潘圈速1分16秒538。

诺里斯则以1分16秒200直接追近0.338秒。

两人秒差缩小到0.991。

这个时候，前排两人即將发生的位置爭夺立马就成为了大家关注的焦点。

诺里斯跟在维斯塔潘身后1秒钟足足十圈竟然还能维持非常快的圈速，真是令人惊讶。

这迈凯伦的底有多深啊？！

不过维斯塔潘也十分强悍，在诺里斯陷入他的脏空气尾流之中后，冷却一圈轮胎，重新跑出了1分16秒222的圈速！

他企图將诺里斯重新拉开到1秒外。

可惜诺里斯就如同狗皮膏药，以1分16秒227的圈速继续跟隨著他！

第17圈开始，维斯塔潘在tr中抱怨自己抓地力不足。

果然，隨著红牛轮胎耗尽，诺里斯的进攻立马就来了。

第18圈，发车大直道上，诺里斯再度打开drs。

“我们跟隨诺里斯的车载画面！

“他正试图夺取荷兰大奖赛的领先地位！

“他比主场最受欢迎的车手更先到达弯心。

“他来到了维斯塔潘车前，所有在大奖赛开始时造成的损失现在都被忘记了。

“因为诺里斯夺得了领先！

“他在比赛的这个阶段展现出了惊人的速度。

“你可以看到ma没有进行防守，但他实际上也没有足够的抓地力来防守。”

麦克拉伦的速度快得令人胆战心惊，诺里斯身后留下一串火星子就插入內线完成了超车。

重回领先位置的诺里斯並没有立即展现出绝佳的速度，他或许还在適应乾净空气。

而等到他完全適应了乾净空气，4號迈凯伦成为了全场最快的赛车！

诺里斯一圈又一圈以1分15秒尾的速度保持高速巡航。

维斯塔潘別说进入1分15秒尾了，就连1分16秒头都维持不住，很快速度就跌落到了1

分16秒4的样子。

在维斯塔潘被飞速拉开的时候，法拉利车队里，乔纳森也释怀地笑了下。

最开始还想爭夺冠军，现在看来，没有人能够撼动诺里斯的位置。

第23圈，诺里斯领先。

维斯塔潘（+3.429s）

吴軾（+7.179s）

拉塞尔（+9.159s）

皮亚斯特里（+10.401s）

勒克莱尔（+10.673s）

佩雷兹（+13.747s）

法拉利在勒克莱尔迟迟超不过皮亚斯特里的情况下，下圈（24圈）忽然召回勒克莱尔。

原本给吴軾准备的undercut战术留给了勒克莱尔。

第25圈，梅赛德斯反应很快，將拉塞尔召回，避免被undercut。

可迈凯伦毫无动静。

同圈，法拉利还召回了吴軾。

虽然此时他落后维斯塔潘足足3.8秒，undercut的成功概率很低。

但试探一下红牛策略组会不会和迈凯伦一样没有动静也是个选择。

反正白胎的寿命足够支撑剩下的比赛了。

第26圈，换完胎的拉塞尔出来，已经被勒克莱尔undercut了。

使用新白胎的勒克莱尔的圈速已经来到了惊人的1分15秒中！

嗯，也就比使用旧黄胎的诺里斯快了一点点。

这圈，维斯塔潘也进站了，红牛果然不会像迈凯伦一样对后车进站无动於衷。

但第27圈，原本在皮亚进站策略上迟疑的迈凯伦没有任何犹豫，果断召回了诺里斯。

前三名齐齐进站，皮亚斯特里不知不觉间来到了第一名。

可怜的澳洲孩子，只是在短暂品尝一下领先的滋味。

他现在每跑一圈，就会落后自己的竞爭对手一些。

哪怕知道自己已经被勒克莱尔undercut，却也依然无计可施。

但这並不意味著需要坐以待毙，早进站和晚进站都各有各的优势。

飞哥就很快联想到了吴軾晚进站然后利用轮胎优势反超前车的比赛。

赞德沃特赛道的超车很难，那是建立在速度相仿的情况下。

但如果前后车差距很大，那么赞德沃特赛道的防守也不太容易。

毕竟在几个带有倾角的弯道中，內外线都向更快的赛车开放，快车可以肆无忌惮地超越慢车！

先前诺里斯就已经给眾人展示了一遍。

飞哥觉得以迈凯伦的速度加上一个轮胎差异，皮亚斯特里在最后是有机会超越到领奖台的。

所以他十分中肯地说道：“鑑於这种情况，迈凯伦最好是让皮亚斯特里再缓缓，好让他用最后一套轮胎来衝刺，看看能不能追回排名。”

兵哥和昊然点点头，也是认可了这种说法。

但隨著导播的镜头给到了接连飞驰过去的维斯塔潘和吴軾，他们又將话题引回了国內最受关注的车手，吴軾身上。

“现在我们来看看吴軾和维斯塔潘的情况，在换上白胎后红牛的速度依然是更快的。

“兵哥说道。

“其实除了换胎后最初的五圈维斯塔潘更快，后面吴軾的速度並不比维斯塔潘慢。”昊然说道。

“这是不是就是法拉利轮胎难以快速达到工作区间的证明？”兵哥的思维很跳脱。

“十分有可能，现在吴軾圈速完全稳定在了1分15秒零几秒，偶尔几圈会比维斯塔潘快上百分之几秒。”昊然说道。

在解说们关注著场上情况的时候，法拉利p房里对此的关注更甚。

红牛的预期圈速並没有超出他们的预料，反倒是吴軾的圈速超出了他们的预料。

但是现在两人的秒差3秒，速度不相上下，完全无法追近。

勒克莱尔的速度要比吴軾慢些，这很正常，就是不知道是赛车版型影响还是车手水平的影响了。

如果圈速继续相持下去也没什么，但转折点在最后关头到来了。

第60圈，吴軾的圈速从1分15秒迈入了1分14秒8。

虽然勒克莱尔早先早就跑进过1分14秒，甚至是14秒6几，可那不长久。

往往只能持续一圈。

而吴軾用自己的节奏在驾驶赛车。

他的圈速迈入1分14秒8就意味著他认为隨著赛车和赛道的状况发生改变，这个速度是最合適的了。

反观红牛这边，先前总能一圈1分15秒一圈1分14秒的维斯塔潘，现在圈速依然在这个期间跳跃。

这下子，3.4秒的秒差將要开始缩小了，而比赛还有足足12圈！

乔纳森看了下轮胎的情况，吴軾对轮胎的保护堪称奇蹟！

他非常敏锐地意识到了一些问题，隨即在tr里告诉吴軾：“我们可以尝试下爭夺最快圈？”

吴軾先前一直全神贯注，现在听到自己的赛道工程师一提醒，立马领悟了他的意思。

应该是为了给前面的维斯塔潘压力吧。

他在第61圈继续巡航到圈尾，到达14弯时却更改了出弯线路，以此来爭取发车大直道的最快尾速！

唰！

59號法拉利衝刺而过，大直道末端的尾速来到了314kph！

隨即到来的1弯，吴軾重剎开始进入线路之中，適当利用倾角保持更高的弯速，“唰”的一下通过。

轮胎给他的感觉很好，温度一直处於工作区间，抓地力適宜。

最重要的是赛车的下压力平衡，让他在弯中不用总是为了稳定而微调尾速。

完全没有损失时间，红色跃马在不知不觉间就刷出了相当出色的s1。

紧接著的s2，是法拉利的优势路段。

吴軾的驾驶更为粗暴，因为这圈不用过於顾及轮胎管理，所以他將抓地力发挥到了较高的水准。

配合赛车的下压力，整辆赛车的速度非常快。

三个弯角一闪而过，吴軾再在s2拿到了全场最快计时。

红牛p房中，霍纳看到了这个速度，脸色有些不妙。

不过他並没有去跟gp等人谈论这些事情，他相信下面的人会注意到的。

確实如此，gp和红牛策略组都注意到了吴軾开始尝试飞驰最快圈。

他们並没有通知维斯塔潘，暂时按下这个消息以免影响到车手。

等看完吴軾是虚张声势还是真的有著巨大的余量再通知维斯塔潘也不迟。