第452章 罚时（2/2）
拉塞尔则抢到了吴軾不要的左侧空间，但他没有位置吸尾流了。
勒克莱尔则因为起步位置被困后方，虽然可以同时吸到两方的尾流，但身侧既有维斯塔潘虎视眈眈，前方又缺乏空档。
所有赛车在发车2秒后就挤成一团，不过时速从120开始往上继续飆升，车阵间就明显拉出了口子。
吴軾继续保持在中內线，他要在1弯守住位置。
而诺里斯和皮亚两人则分別选择了不同的路线，一左一右同时向他施压！
“三辆赛车一起进入1號弯！
“吴軾衝到了前面！
“拉塞尔驶上草地然后来到了逃生通道，他短暂的领先，但他最终会交换位置！”
拉塞尔还在进行极限麋鹿测试时，吴軾刚从2弯驶出。
他开始加速，极高的出弯牵引力控制让诺里斯不能完全跟上他的节奏。
引擎转速飞速重回万转，赛车飞刺加速。
簌！
在拉塞尔从逃生通道回到赛道前，吴軾一闪而过！
紧接著是诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔！
隨之到来的3弯中，诺里斯紧紧吸住了吴軾的尾流，尾速飞快拉起。
就在4號左弯到来前，吴軾从中线防守，而诺里斯直接由外线进攻，想要在5號右弯重新拿到优势！
在同时入弯的一瞬，吴軾就意识到诺里斯要吃掉他了。
然而从4弯冒头时，他压根没有留出空间，而是直直衝向5弯弯心！
诺里斯在千钧一髮之际拉住了赛车，但速度过快只能冲向了赛道之外。
当诺里斯带著砂石区的尘土飞扬时，吴軾绕过5弯弯心，而后加速冲向前方的赛道！
“兰多·诺里斯衝出了赛道！他没有足够的空间！
“吴軾继续保持领先！
“奥斯卡·皮亚斯特里超过了他的队友！
“吴軾的强势帮助了他的队友！夏尔·勒克莱尔也超过了诺里斯！
“ohmygod！难以置信！
“吴軾的表现绝对精彩！但是现在官员认为他的行为很可能涉嫌违规！他需要交还位置吗？！”
解说难以置信地看著这一连串的变故。
当5弯一过，车阵就彻彻底底拉成了车线。
因为发车的精彩镜头太多，导播回放了好一会儿。
镜头之外，玛蒂娜则不得不再度前往裁判的办公室，维蒂奇现在很可能做出不利於吴軾的判罚—
在法拉利和吴軾长期领先后，她就隱隱有种不妙的感觉。
虽然赛场上吴軾仍然保持著位置的领先，勒克莱尔也一飞冲天来到了第三位。
但法拉利p房里的氛围並不算好，赛会在刚刚已经通报將对吴軾和诺里斯在4到5弯的情况进行调查。
导播也重新拉出了当时的画面。
进入4弯弯心的时候，诺里斯已经在外线越过吴軾。
吴軾出弯的强硬姿態完全没有给诺里斯留下过5弯的空间。
而诺里斯也是憨憨的继续往里面挤，直到发现挤不进去的时候才猛然拉入缓衝区，最后耽误了大把时间。
换作维斯塔潘，可能在发现吴軾的强硬后就直接冲入缓衝区切弯了。
这里的回放画面非常清晰，虽然不愿意说，但是要求吴軾交还位置的可能性真不小。
玛蒂娜从赛会办公室回到了指挥墙，跟瓦塞尔交流了几句后，法拉利tr竟然出奇的沉默。
吴軾此时已经进入第二圈，drs启动。
他当然知道自己在5弯的举动有违规嫌疑，不过当时他绝对不可能让出位置。
因为他一旦让出位置，必然导致跟在诺里斯后面的皮亚也抓到超越他的机会。
被两辆迈凯伦一齐过掉，这是他无法忍受的结果！
对於场外可能发生的意外，他直接进行了屏蔽，真有事乔纳森会告知他的。
他现在需要做的事情就是立即將皮亚甩开drs区！
他对於自己现在的速度绝对自信，然而这並不容易。
不过好在低阻调校让他在乾净空气下的收益拉满了。
皮亚哪怕有drs，尾速却也没有巨大的提升。
因为低阻尾翼本身阻力就很低了，drs效应减弱，让皮亚不得不想办法再个別优势路段建立对吴軾的优势，以此缩小差距来准备超车。
但吴軾太过於稳定了！
在皮亚斯特里眼中，前方的法拉利每次都精准地沿著路线行驶。
明明他已经儘量push了，却还是总感觉跟不上那辆法拉利的节奏。
而在他的身后，勒克莱尔也紧紧咬住了他的drs，並且正不断给他施加压力。
一转眼，飞驰的赛车就完成了五圈比赛，赛会公布了对吴軾的处罚：
罚时5s。
瓦塞尔虽然脸色不好看，却也知道这是玛蒂娜爭取后的结果了。
乔纳森和吴軾同步了这个消息，吴軾没有回应，继续巡航飞驰。
“现在前五名都在5秒內！看起来大家的差距都很难拉开！这个处罚在这里相当严峻了！”
“嗯，不过说实话，当时没有更好的处理方法。”
兵哥和飞哥接连说道。
这也是大多数车迷所认可的情况。
吴軾超过诺里斯后，诺里斯就从第二落到了第四位，吴軾怎么去交还位置？
让过皮亚、乐扣、诺里斯三个人？
想想都有些过於吃亏——儘管维斯塔潘之前吃过类似的亏。
可维斯塔潘那时候的情况很有可能上10秒罚时，所以车队才坚决还回位置的。
处罚通知一出来，现场的铁佛寺们就爆发出了巨大的嘘声！
甚至於有人在齐声怒骂维蒂奇。
赛场的秩序仿佛在一瞬之间就要崩碎。
但这时候，1弯的位置霍肯伯格和角田相撞，两人的情况短暂抽离了车迷们的注意力。
第6圈，霍肯伯格因碰撞不得不进站更换轮胎和鼻翼。
第8圈，角田因侧箱受损严重而退赛。
第9圈，里卡多因为將霍肯伯格逼出界，与吴軾一样被罚时5秒。
但霍肯伯格要为与角田的碰撞负责，身负著10秒罚时。
赛会的判罚如此之快，一下子冲淡了吴軾那5秒罚时的情绪。
而歷经整整十圈，吴軾才终於將皮亚斯特里拉开到了2.3秒。
此时他身后5秒內，仍然有著皮亚、乐扣、诺里斯三人。
不过眾人总算是鬆了口气，吴軾还能够拉开些秒差，这意味著5秒罚时也许可以在第一个stint被削掉。
前排从吴軾开始到第七名的维斯塔潘都非常稳定。
拉塞尔则因为1圈时前翼受损，车速被影响，正面临佩雷兹的进攻。
两人的攻防也相当精彩，佩雷兹第11圈终於是在1弯完成了超越。
拉塞尔隨即进站更换轮胎和鼻翼，出来时跌落到了第16位。
里卡多也进站接受罚时。
一停的窗口已经打开，法拉利面临重要的决策。
吴軾现在的圈速还是比前排所有人都快，他留在场上將足以继续拉开秒差。
然而迈凯伦会给他机会吗？
所有人都不知道。
法拉利这边只能祈祷迈凯伦晚些进站。
可越怕什么就越来什么，迈凯伦第14圈直接召回了诺里斯：“兰多，box，我们需要进站来超越夏尔·勒克莱尔！”
结果诺里斯不知道是不是太紧张了，进入维修区的时候走神剎车晚了，撞上了卡达航空的gg路牌。
可这不是法拉利关注的重点，他们仍然在犹豫吴軾的进站时间。
“先召回夏尔。”拉文给出了策略部门的建议。
这是乐扣面对身后诺里斯进站必须做出的应对。
至於吴軾，现在看来是拉不开皮亚等人5秒了，罚时后的位置必然跌落。
结果另外一个不好的消息在第16圈时出现，勒克莱尔真的被undercut了！
诺里斯的新白胎快了勒克莱尔足足1.5秒！
这一圈，法拉利终於还是决定召回吴軾。
结果迈凯伦也在同一圈召回了皮亚斯特里。
第17圈，前面四位车手完成了进站。
此时维斯塔潘短暂领先。
他身后是佩雷兹（+2s）
皮亚斯特里（+12.7s）
诺里斯（+15.1s）
勒克莱尔（+16.1s）
吴軾（+16.7s）
“嘶，现在难搞啊！勒克莱尔会將吴軾让过去吗？”兵哥说道。
“我感觉法拉利不会这样做。”飞哥摇摇头。
“法拉利先前，嗯，我觉得还是有可能的，吴軾正在爭冠啊。”昊然说道。
相声组解说们的討论的问题也是现在法拉利必须要决策的难题。
让或者不让...
先前勒克莱尔已经有了让过吴軾的经歷，如果此时继续让，是否会说明勒克莱尔就是2號车手呢？
这个问题將成为阻碍勒克莱尔让车的关键因素。
吴軾没有在tr里说任何话，因为他知道他比勒克莱尔更快。